财经频道,复工首日14家汽车展厅仅3家开门,线上几成伪命题

财经频道 2020-03-26133未知admin

  据办公厅下达的《关于延长2020年春节假期的通知》,各省市明确非必需行业企业复工时间不早于2月10日。

  2月10日,时代财经走访广州市内14家汽车经销商4S店,却发现大部分展厅仍处于关停状态,仅维修售后部门维持运营。

  之下,汽车销售行业面临重大。

  时代财经了解到,虽然一系列车企与经销商通过直播、3D/VR展厅等方式转战线上销售,但绝大部分依然不能将线下环节从销售过程中剥离,“云”几成伪命题。

  2月10日中午1时许,广州某奥迪4S店仍未开门营业 图片来源:时代财经潘卓伦摄

  相比之下,拥有更透明、的销售价格体系,本来就基于线上搭建销售体系的特斯拉、蔚来等“造车”或迎来机会。

  “令近两年汽车市场连续负增长带来的负面影响更加突出,车企需要在车型、市场营销上下功夫。”2月10日,全国工商联汽车商会曹鹤向时代财经表示。

  大部分4S店展厅仍停业

  2月10日13时许,时代财经走访广州市内包括奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、广汽丰田、一汽、财经频道上汽通用雪佛兰、上汽通用别克、广汽传祺、广汽新能源、上汽荣威、长城哈弗、上汽通用五菱宝骏、零跑共14家汽车4S/5S店。时代财经发现,仅3家了展厅区域。

  其中,仅奔驰店内有数位客户,其余两家汽车品牌欧拉和荣威仅有工作人员值班。

  凯迪研究院2月10日发布的调查结果显示,在中国汽车流通协会当日调研的全国1067家4S店中,目前共有302家复工和部分复工,总体开工比例为28.3%。

  在未开工原因中:地方有严格审批要求的占68%,综合考虑员工安全及防疫物资短缺的占24%,原因占8%。

  据,防疫物资的短缺也进一步影响了4S店申请复工的审批。在已开工企业中,也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

  “我今天是来提车的,也提前了店里的情况,销售说没什么人、安全我才过来的。”在奔驰4S店,市民陈先生告诉时代财经。

  2月10日广州某奔驰4S店现场 图片来源:时代财经潘卓伦摄

  据了解,奔驰店内的几位消费者主要是来进行保养,看车、购车的基本没有。

  “旁边的奥迪和对面的宝马都关门了。不过即使我们开门了,来看车的也很少,一早上都没人。”奔驰4S店销售阿华向时代财经表示。

  值得一提的是,虽然时代财经走访的4S店大部分关闭了展厅,但大多依然维持着维修售后服务的运营。

  传统车企转战线上?效果一般

  展厅关闭,并不代表经销商的销售业务停摆。时代财经了解到,以宝马、奔驰、捷豹虎等豪华品牌就将战场转移到了线上。

  “今天第一场直播的主角,就是身后这部馥郁红的宝马X1。”2月10日13时,一场由上海某宝马经销商的销售顾问曾某主持的直播如约。约1小时的直播,财经频道包括了车型介绍、问答抽等环节,最终观看人数定格为9729。

  据悉,该场直播由宝马安排,面向全国消费者。直播间推出兼具抽用途的“1元试驾券”,消费者购买后将由经销商对接,类似的直播将会贯穿整个2月,覆盖全系车型。

  2月10日宝马网上直播 图片来源:直播间截图

  除直播外,3D/VR展厅线上看车是更多车企“云”采用的手段。

  包括奔驰、捷豹虎、东风日产、广汽丰田等,均在官网或网购平台搭建了3D/VR展厅,并通过宣传手段引导消费者以此了解车型信息。

  时代财经调查发现,虽然“云”手段多样,但实际体验依然与线下程序为一体,与远程购车的愿景存在较大差距。

  以捷豹虎的线上旗舰店为例,在一番详细对比、后,客服告知时代财经关于价格的进一步协商,还需要到线下门店详谈。

  还有部分车企提供上门试驾服务,不过体验一般。

  2月10日上午,时代财经向奔驰按要求提交预约后,截止发稿仍未收到相关工作人员联系。

  “汽车电商还不足以改变消费需求,当前下它有一定的作用,但不会很大。“2月10日,工信部培训中心汽车专家张翔向时代财经表示。

  “对于一直不太火的线上销售是个催化剂,这种模式得到一定程度的推广,也算是的一个‘功绩’吧。”曹鹤告诉时代财经。

  “造车”显优势

  与传统车企相比,由于拥有更为透明、的价格体系,同时销售体系基于线上模式搭建,以特斯拉、蔚来为代表的“造车”正展现着自身优势。

  “只要提供身份证正、姓名、手机、邮箱等信息,再交2万元定金,我就可以帮忙操作订车排产了。财经频道”2月10日,广州某特斯拉门店销售顾问邓小姐表示。

  邓小姐告诉时代财经,特斯拉车型的价格线上线下是的,通过社交软件付款买车素来是其主要销售手段。

  蔚来汽车的销售模式也与特斯拉类似。同日,蔚来销售顾问林先生曾告诉时代财经,消费者自行下单买车的步骤与到店买车是一样的,“到店了我们也就是帮忙在同样的app里操作而已。”

  另外,只做电动车的“造车”相较传统车企还拥有供应链较短、较灵活的优势。例如特斯拉,其上海超级工厂已经于同日下午开始复工,成为国内最早一批复工的车企之一。

  2月10日特斯拉上海超级工厂实况 图片来源:界面新闻

  “造车‘’乘着这股东风,会比传统汽车受益大的多,但最终拼的是品牌。只要出现一点负面的东西,就会被放大,”曹鹤向时代财经道,“本来今年就是结构调整的重要一年,一些车企快做不下去了,在影响之下,这个进程会加快。”

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