全新科鲁兹恐又是败笔之作!11万起售你买?

时尚频道 2020-03-2651未知admin

  盼望着,盼望着,全新的雪佛兰科鲁兹终于正式上市了,顶着全球同步车型上市的全新科鲁兹,一度以“原汁原味的美式设计”这样的噱头让人对它充满了无限遐想,但事明,这只是科迷们一厢情愿的瞎想,一成不变的动力总成和10.99—16.99万的售价打得无数老科迷脸啪啪响。

  基于美版2017款科鲁兹打造的2017款全新科鲁兹在外形上延续了美版的外观设计,车头的设计很有立体感,视觉体验非常好,不过这样的外形也算不上设计上的突破,同样的设计在国产的XL上就可以找到,二者的立体设计几乎如出一辙。

  如果实在要找亮点的话,前大灯灯组的设计算是一个不小的惊喜,LED灯组成的U型灯组让新科鲁兹的前大灯非常动感,后掠式的设计则使得它的前脸更具冲击力,这一点要比现款科鲁兹强很多。但是要说到车尾造型的话,不好意思,无法恭维。一味追求视觉上的立体感反而让新科鲁兹的尾部看起来十分别扭,还不如现款科鲁兹朴素但厚实耐看的车尾。

  内饰方面,2017款科鲁兹的变化不大,基本延续了现款科鲁兹的内饰风格,中控台线条还是那么飘逸,用料也算讲究(别高兴的太早,这是双离合领锋版),中控显示屏按键得到了进一步优化,人机交互性得到了提升。

  优点差不多说完了,下面开始吐槽。先说动力吧,2017款科鲁兹动力总成还是和现款科鲁兹一样,提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力版本供选,本来这没什么可吐槽的,但是如果你要一想同样的动力性能,却要比现款多掏1.8万(1.5L手动),这是什么道理?增加了38mm轴距和外观更新就值1.8万?

  有句话叫不怕不识货,就怕货比货,2017款科鲁兹上市后势必要和)、速腾们杀个你死我活,但是1.4T低配版就要价13.99万是个什么鬼?有13.99万为啥不去隔壁买177马力的豪华版思域?凭什么让消费者为无从谈起的情怀受150马力的1.4T涡轮增压发动机?

  要说到底盘的线款科鲁兹简配的做法实在让人无解,现款科鲁兹后悬架都是扭杆梁+瓦特连杆的形式,然而在2017款科鲁兹身上,只有1.4T版本才能见到扭杆梁+瓦特连杆的悬架,1.5L版本的所有车型后悬架都被简化成了扭力梁式非悬架。

  有人可能觉得不就是个瓦特连杆嘛,有何没有有毛线区别?我跟你讲这区别大了,普通的扭力梁由于受到侧向力的,不得不在操控性和舒适性上做出,为了改善扭力梁的不足,工程师们将瓦特连杆加到了扭力梁上,极大地改善了两侧车轮的侧向刚度,从而提升车身的稳定性和舒适性,现在却将它简配掉,实在想不通上汽想干嘛。

  扭杆梁+瓦特连杆的非后悬架本来就干不过多连杆后悬架,2017款雪佛兰科鲁兹却将后悬架的瓦特连杆都省了,真不知道它怎样和多连杆后悬架的思域以及速腾竞争中级车市场,千万别告诉我是顶配才有的APA自动泊车系统、智能胎压检测系统,这样的全新科鲁兹,对不起我们不买账。

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